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□交通辉煌“十三五”之综合立体交通篇

“铁公机水”并进, “枢纽嘉兴”建设掀高潮

发布日期:2021-04-06 08:56 信息来源:嘉兴日报 浏览次数:

春光正好,交通领域喜事不断:轨道上,嘉兴有轨电车开启了综合联调。工地上,是挥汗如雨的工人,市区快速路环线工程(一期)开始大规模沥青摊铺施工,计划4月底前完成高架段路面摊铺……

2021年,是“十四五”开局之年,一场枢纽嘉兴建设大会战,正在嘉禾大地轰轰烈烈地展开。围绕打造长三角核心区枢纽型中心城市这一总体目标,嘉兴交通正期待迎来一场全新的蝶变。

力争交通基础设施建设实现一年一个样、三年大变样!一个“铁公机水”并进的综合立体交通体系已隐然呈现。

铁路,向着枢纽进发!

2019年7月10日,一场简单而庄重的始发仪式后,嘉兴全市铁路交通也迎来了新的发展阶段。高铁嘉兴南站始发4对开往北京等重点城市高速列车,至此,嘉兴铁路结束了长期没有始发车开行的历史。

开行始发车,对嘉兴打造交通枢纽,亦是一个全新的开始。嘉兴全城百姓满怀期待,嘉兴高铁南站这个多年的过路小站因为沐浴着长三角一体化发展国家战略、全市枢纽嘉兴大会战建设的春风,正迎来历史性的巨变。

这背后,是一个宏大的构想:建设现代化的高铁新城,点燃了一城人民的期待。它的定位,将对标国际、对接上海、对话虹桥!

随着通苏嘉甬等铁路的建设,未来,嘉兴对外连接将有7个方向,嘉兴南站的枢纽核心地位将愈加显现。

一条条谋划建设中的高铁,在嘉兴南站交汇,正重塑着嘉兴区位新优势。嘉兴积极构筑连接长三角各中心城市的快速网络,推动形成从嘉兴到长三角几大重要城市的“半小时高铁圈、一小时通勤圈”,全面打开联系海陆空、融入长三角、走向国内外的各个通道。

不只是铁路交通规划建设的大步向前,航空、水运等项目建设同样动作频频,到处是火热的“战斗”场面。

嘉兴市民期待的机场梦正在靠近,一场航空枢纽攻坚战已然打响:依托嘉兴军民合用机场建设,谋划打造长三角核心航空枢纽配套功能机场和国际航空货运枢纽机场,推动嘉兴现代航空产业大发展,努力成为嘉兴经济发展的新引擎。

仰仗绵长的海岸线和丰富的内河资源,海河联运枢纽攻坚战正逢其时:发挥前海后河的独特优势,以打造千吨级骨干航道网为目标,实现内河港与海港之间高效畅通,向全国海河联运枢纽示范工程昂首迈进。

“十三五”这五年,我市内河高等级航道加速成网,“三横三纵一通道”高等级航道网建设全面铺开,杭平申线、京杭运河“四改三”嘉兴段、丁诸线等航道基本建成,浙北集装箱运输通道工程、湖嘉申航道二期工程全面开工建设,杭申线航道改造工程加速推进,杭平申线黄姑塘支线、海塘支线,乍浦塘闸桥等海河联运“最后一公里”瓶颈全面打通,以千吨级航道为支撑,长三角海河联运枢纽地位基本确立。全市航道总里程达1973.7公里,其中三级航道163.4公里,航道密度50.4公里/百平方公里,航道总里程、航道密度、三级航道里程均居全省第一。

在路网优化提升攻坚战的推动下,高速公路的建设依然快马加鞭:以高速公路及普通国省道等交通干线建设为重点,同步提升中心城区城市道路建设水平,进一步畅通省际毗邻交通网,加快构建对外交通高速化、市域交通快速化的公路枢纽体系。

一条条通衢大道连接南北、串联东西。五年来,建成杭州湾跨海大桥北接线二期工程,钱江通道北接线工程主体完工,苏台高速开工建设,“三纵三横三连”高速公路网络基本成型。以G320、G525、G524、S303等普通国省道建设为支撑,市域干线公路网进一步加密。全市公路总里程达8288公里,密度达211.72公里/百平方公里,高速公路密度达10.7公里/百平方公里,均居全省首位。

在城市,嘉兴的交通体系也变得立体起来。随着市域交通空间布局的不断优化,市区快速路,有轨电车、水上巴士等新颖的交通方式加快推进,一个面向未来、内接外联、高效便捷的综合交通体系慢慢浮现。

路,蕴含着希望;路,昭示着发展。市交通运输局相关负责人表示,在长三角一体化的背景下,对嘉兴交通网络发展提出更高的要求,总体上来说,我们要在优结构、补短板、提能级和培育新动能上下功夫,即公路网络“优结构”,航道网络“补短板”,轨道铁路网“提能级”,培育空港经济“新动能”,加快打造长三角核心区综合交通枢纽中心城市。